GPS-TEST: Novogo V30

dingz.no: Den slanke formen og glinsende overflaten gir V30en full pott på sikleskalaen. Likevel, med en pris på 4.000 kroner må den også duge i daglig bruk. Testen var i gang.

Stilig.

Vårt testeksemplar ble levert med et knall grønt frontdeksel, noe som var midt i blinken for vårt noe kjedelige bilinteriør. Er du så konservativ at dette blir for mye, kan du bytte til det blå dekselet som også følger med. Nye fargealternativer skal for øvrig komme etter hvert.

Novogo har vært i det spandable hjørnet og gir deg alt du trenger i pakken:«Forhåndsprogrammert minnekort, USB-kabel, installasjons-CD, strøm- og billader, og ikke minst vindusfeste til bilen.» Levetiden på vårt eksemplar var forøvrig rundt 3 timer ved vanlig bruk � deretter plugget vi til billaderen.

Trykkfølsom skjerm.

Det tar ca 45 sekunder fra du slår på strømmen til kartet er oppe, og du kan kaste deg ut i trafikken. Grunnen er at Novogoen tvinger deg gjennom flere infosider om blant annet batteriet og trafikkhensyn: Som gode forbrukere trykker vi selvsagt �Godta� på den trykkfølsomme skjermen uten å bry oss særlig om innholdet. Litt som alle sikkerhetsadvarslene til Microsoft med andre ord�

Neste skjermmeny spør så om du trenger en rask gjennomgang av GPSen. Dette er gull verdt den første gangen du bruker enheten, men helt unødvendig etter kort tids bruk. Det burde derfor vært mulig å deaktivere dette punktet permanent.

Slapp stemmestyring � kjapp beregning.

Jo mindre du trykker på skjermen mens du kjører, jo bedre. Vi gledet oss derfor stort til å teste Novogoens stemmestyring; tanken på å mumle ut veiadressene og få ruten automatisk beregnet var forlokkende. Fullt så avansert er den likevel ikke.

Stemmestyringen gjelder nemlig kun de destinasjonene du allerede har lagret som favoritter, og du må selv lese inn og lagre stemmesignalet manuelt (for eksempel til svigers) før du kan bruke den. Har du først gjort dette fungerer dog funksjonen helt greit.

De norske skjermmenyene fungerer for øvrig prikkfritt, og vi gir V30en honnør for at den er kjapp til å beregne rutene. I praksis går det kun få sekunder fra du trykker på beregn-knappen til ruten er tegnet opp, og navigasjonen er i gang. Det er altså kun oppstarten på GPSen som tar tid.

Mini-Solberg med kartleser.

Som de fleste andre GPSer kan du også aktivere nattmodus på skjermen, og da vises stort sett kun den veien du selv kjører på.
På vei over Hardangervidda i bekmørket vinterstid åpenbarte en annen fordel seg her. GPSen gir deg nemlig full oversikt over om det skjuler seg en venstre- eller høyresving bak neste bakketopp, noe som gjør at selv vi bygutter klarer å holde en rimelig anstendig fart på ukjente krøtterstier.

Hvis du fortsatt lurer på om vi kom fram til svigermor er svaret selvsagt ja, Novogoen tar deg definitivt fram til destinasjonen din. Det vil likevel ikke si at vi var enige i alle veivalgene underveis, spesielt i byen var det ett par veivalg vi stusset over, men dette blir mer smak og behag. Kjører du feil eller avviker fra ruten er V30en også relativt kjapp til å si fra. Er det mulig å snu vil du få beskjed om dette av en bestemt kvinnestemme, og dersom det ikke er mulig vil den beregne en alternativ rute for deg. På dette punktet syntes vi Novogoen gjør en fin jobb.

Tunnelskrekk.

Som alle andre GPSer vi har vært borti, mister naturlig nok Novogoen kontakten med satelittene når du kjører i tunneler. Stort sett er ikke dette noe problem, da den er rimelig kjapp til å ta seg inn igjen når du kommer ut av tunnelen.

Vestlandets utallige tunneler avslørte imidlertid at Novogoen får store problemer når tunnelene er over 4 km lange. Ved to anledninger måtte vi her restarte hele GPSen før den klarte å finne satelittene på nytt. Det er naturlig nok irriterende.

Og dommen er:

Tross tunellskrekken likte vi V30en, og med en pris på 4.000 kroner er den også konkurransedyktig i dagens marked.

Pluss: Godt utstyrt, kult design, kjapp til å beregne ruter. Lett å skjule i bilen når du parkerer � batteri og innebygget antenne gjør at du også kan ta med deg Novogoen ut av bilen.

Minuser: Litt treg oppstart, og at den ikke er glad i lange tunneler.

Psst: Vi testet V30en som har kart over hele Skandinavia, du får også kjøpt V70 til 5.590 kroner. Forskjellen er at den har kart over hele Europa, samt fjernkontroll og TMC-funksjon.